Permanentmagnetmotorer använde permanentmagneten som excitationskälla. Förutom att minska strömförbrukningen kan motorns funktionsprestanda också förbättras. Permanentmagnetmotorer använder flera typer av permanentmagnetiska material, inklusive AlNiCo-magneter, ferritmagneter och permanentmagneter av sällsynta jordartsmetaller. AlNiCo-magneter utvecklades på 1930-talet och anmärkningsvärda för hög remanens, Curie-temperatur, termisk förmåga och korrosionsbeständighet. Men AlNiCo-magneter har nackdelen med låg koercitivitet och dålig anti-avmagnetiseringsförmåga. Med tillkomsten av permanentmagneterna för sällsynta jordartsmetaller minskade marknadsandelen för AlNiCo-magneter kraftigt, sedan används AlNiCo-motormagneter endast av tachogenerator nuförtiden.
Ferritmagneter föddes på 1950-talet och upptar fortfarande en enorm marknadsandel av permanentmagneter för närvarande. Förutom överlägsna kostnadsfördelar, korrosionsbeständighet och brett arbetstemperaturområde, besväras inte ferritmagneter av virvelströmsförluster på grund av dess höga elektriska resistivitet. Den magnetiska prestandan hos ferritmagneter är relativt låg, då används ferritmotormagneter främst till lågkostnadsmotorer som har låga krav på volym och vikt.
Mer än två tredjedelar av permanentmagneten med sällsynta jordartsmetaller tillförs olika permanentmagnetmotorer. 1:5 typ Sm-Co-legering, 2:17 typ Sm-Co-legering och Nd-Fe-B-legering är allmänt kända som den första, andra och tredje generationen av permanentmagneter av sällsynta jordartsmetaller. Sällsynta jordartsmetaller permanentmagneter kan också klassificeras till bundna magneter och sintrade magneter i enlighet med produktionsprocessen. Bondade neodymmotormagneter är i grunden ringformade och berömda för flerpolig magnetisering, men det är bara vanligt i mikromotorer på grund av magnetiska prestandabegränsningar. Antingen sintrade samariumkoboltmagneter eller sintrade neodymmagneter har låg elektrisk resistivitet, då båda var tvungna att möta virvelströmsförlusten när de användes i höghastighetsmotorer. Virvelströmsförlust kan generera temperaturhöjningen i magneten och sedan ge upphov till irreversibel avmagnetisering och ytterligare påverka motorns prestanda. Laminerade magneter är en praktisk lösning för att hitta en balans mellan kraft och värme utan att ändra magnetens sammansättning, motorns struktur och prestanda.
Det är obestridligt att sintrade Samarium-koboltmagneter fortfarande spelar en oersättlig roll i vissa specifika motortillämpningar även om de alltid kritiseras av höga kostnader och dåliga mekaniska egenskaper. De senaste högpresterande Samarium Cobalt-magneterna och Samarium Cobalt-magneterna med ultrahög temperatur kan ge dessa motorer mer designfrihet.
Neodymmotormagneter har normalt ett visst krav på den inneboende koercitiviteten. Den inneboende koercitiviteten hos sintrade neodymmagneter kan effektivt förbättras genom att lägga till små mängder tunga sällsynta jordartsmetaller (HREE) Dy eller Tb. För att spara HREE resurser och kostnader, har korngränsdiffusionsteknik (GBD) redan tillämpats på neodymmotormagneter från de senaste åren.
Konventionella neodymmotormagneter är huvudsakligen i segment eller approximativ form, men flerpoliga sintrade ringmagneter är en mer önskvärd lösning i jämförelse med att skarva flera segmentmagneter. Radiellt orienterade ringmagneter är grunden för realiseringen av flerpoliga sintrade ringmagneter.
